Schon über das erste Buch von und mit Alexander Sonderegger haben wir hier berichtet. Der neue Bike Guide Easy legt den Fokus mehr auf einfache Hüttenerlebnisse und den unvergesslichen Genuss in den Regionen Vorarlberg, Liechtenstein und der Schweiz.

Im Dreiländereck sollen Anfänger und Einsteiger voll auf ihre Kosten kommen und mittels 60 Touren die Alpen und deren überwältigende Panoramen erleben. Der Autor hat für diesen Guide wiederum mit Werner Sandholzer zusammengearbeitet und stellt die einzigartigen Touren in diesem Buch umfassend vor.

Touren von leicht bis schwierig

Anders als im ersten Buch, welches den Fokus nahezu voll und ganz auf Trails legte, ist bei den hier vorgestellten Touren der Trail-Anteil verschwindend gering. Stattdessen verlaufen die Touren meist über Forstwege und zeitweise auch auf Asphalt. Den Anteil der verschiedenen Untergründe hat der Autor neben weiteren Informationen für jede Tour ausgewiesen.

Das Buch richtet sich nicht explizit an E-Mountainbiker. Wer fit genug ist, kann die Touren auch mit dem konventionellen Mountainbike nachfahren. Für beide Varianten hat Alexander Sonderegger den ungefähren Zeitaufwand berechnet und gibt diesen für die jeweilige Tour an. Da der Anteil von Uphill-Passagen verständlicherweise recht hoch ist, empfehlen wir aber den Einsatz eines E-MTB. 😉

Auch bei diesem Buch schickt Autor Sonderegger wichtige Verhaltensregeln für den Alpenraum voran und gibt zahlreiche Tipps. So gibt es Empfehlungen, was in den Rucksack gehört und welche Risiken man unbedingt vermeiden sollte. In einer Übersicht finden sich alle Touren mit ihren Eckdaten auf einen Blick.

Übersichtliche Liste der Touren

Auch ein Überblick über die geografische Lage ist vorhanden, so dass man sich passende Touren je nach Region zusammenstellen kann. Ziele in diesem Werk sind vorrangig die Hütten, so dass man die Touren aus der Übersicht nicht nach verschiedenen Kriterien aussuchen kann. Einzig der Schwierigkeitsgrad ist verzeichnet.

Touren auf Karte verzeichnet

Bike Guide Easy – die Tourenbeschreibung

Die übersichtliche Tourenbeschreibung des ersten Bike Guides behält der Autor auch hier bei und stellt die jeweiligen Anforderungen zu Beginn des Textes heraus. Auch hier verweist Alex Sonderegger auf die benötigte Kondition des Fahrers und den voraussichtlichen Akku-Verbrauch.

Das Höhenprofil der Touren fehlt ebenso wenig, wie die Anteile der Untergründe der Strecke, wobei hier meist am Ziel der Tour die Möglichkeit zur Einkehr gegeben ist. Zeitweise verweist der Autor auf alternative Routen, die oftmals im ersten Bike Guide beschrieben sind.

Zu jeder Tour gibt es ein per QR-Code verlinktes Video, das ein Informieren über die Gegend vorab möglich macht. Ebenso sind per QR-Code die GPX-Daten in Komoot importierbar. Hier steht auch ein Kurzlink für die Eingabe am Desktop als Alternative zur Verfügung.

Touren-Auswahl

Wir haben einmal drei Touren herausgepickt, welche die Art der Touren-Beschreibung aufzeigen sollen. Bei den Touren geht der Autor davon aus, dass GPS-Geräte, aber zumindest Smartphones mitgeführt werden. Obwohl er diese explizit nicht als Navigationsgerät, sondern als Kommunikationsmittel für einen eventuellen Notfall empfiehlt.

So ist die Tour 41. Freiburger Hütte als Tour für Anfänger zu empfehlen. Die Anforderungen sind niedrig, was das Tourenerlebnis nicht schmälert, da die Route durch eine grandiose Gebirgsregion führt.

Tour 41. Freiburger Hütte

Neben atemberaubenden Ausblicken ist eine Rast auf der Hütte obligatorisch und stärkt die Tourenfahrer für den eher leichten Weg nach unten.

Auch die 30. Geisskopfrunde ist als leicht bis mittel einzustufen und führt die E-Mountainbiker durch den Bregenzerwald und zu einmaligen Ausblicken. Mehrere Hütten laden auf der Tour zur Einkehr ein.

Tour 30. Geisskopfrunde

Hier steht eine Alternativroute zur Verfügung, die im ersten Bike Guide Buch zu finden ist.

Eher Mittel bis schwer ist die Tour 49. Alpengasthaus Rellseck, die den E-Biker rund um den Itonskopf führt. Hier stehen dem Tourenfahrer unterwegs einige Variationsmöglichkeiten offen. Auch hier kann auf eine schwierigere Variante aus dem ersten Buch zurückgegriffen werden.

Tour 49. Alpengasthaus Rellseck

Wer die Tour nach GPX-Daten und Beschreibung fährt, kommt hier an Stellen vorbei, an denen unerfahrenere E-Biker kurz schieben müssen. Geübte können stattdessen oft durchfahren.

Tipps von Stefan Schlie

Apropos Übung. Ein sehr guter Anfang, um die Beherrschung des E-MTB voranzubringen, sind die Fahrtipps von Stefan Schlie. Der Uphill-Flow-Enthusiast und Bosch eBike Ambassador zeigt wertvolle Tipps, die man auf jedem Meter der Touren anwenden kann.

Tipps von Stefan Schlie

Wer mehr erfahren möchte, dem hilft nur noch ein Fahrtraining mit dem Trial-Vizeweltmeister, welches über die Webseite des Steineggerhofs in Südtirol gebucht werden kann. Aber auch zusammen mit Alexander Sonderegger können Fahrtrainings gebucht werden, die auf www.xitrail.com zu finden sind.

Fazit

Ein wiederum empfehlenswertes Buch hat Alexander Sonderegger zusammen mit Werner Sandholzer mit dem Bike Guide Easy hier veröffentlicht. Wem die Touren aus dem ersten Buch zu traillastig waren, findet hier ein passendes Werk für Genießer, welche die Bergwelt erleben und entspannt auf dem E-MTB erfahren möchten.

Bike Guide Easy – Gewinnspiel

Alexander Sonderegger war so nett und hat uns insgesamt ein Buch zur Rezension und sieben Exemplare zur anschließenden Verlosung zur Verfügung gestellt. Die Teilnahme ist ganz einfach.

Für die Bereitstellung des Rezensions-Exemplars und der zusätzlichen Bücher bedanken wir uns herzlich beim Autor Alexander Sonderegger, der auf seinem Portal „Tourenspuren“ noch eine Vielzahl anderer Touren jeglicher Kategorie für Sommer und Winter gesammelt hat und darüber bloggt.

Pendix, laut eigenen Angaben Marktführer für elektrische Fahrrad-Nachrüstantriebe, blickt auf sein bisher erfolgreichstes Jahr seit der Gründung 2013 zurück. Im Vergleich zum Vorjahr konnte das Unternehmen den Umsatz deutlich im zweistelligen Prozentbereich steigern.

Pendix vertreibt seine Produkte mittlerweile in 12 Ländern, der Fokus lag 2018 auf den Niederlanden und der Schweiz. Das Endkundengeschäft über den Fachhandel macht aktuell 60 Prozent des Umsatzes aus. 780 Fachhändler in Deutschland und 350 im europäischen Ausland bieten das Nachrüstsystem Pendix eDrive an.

Kurz vor Jahresende ging der Pendix Online-Shop live. Endkunden können jetzt ihren Nachrüstantrieb selbst im Netz bestellen. Damit begegnet Pendix einer Vielzahl von Anfragen aus dem Markt, die im Laufe der Zeit immer wieder an das Unternehmen herangetragen wurden. Die Kunden können im Shop zwischen Selbstmontage und der von Pendix empfohlenen Variante „Händlermontage“ wählen.

Auch im digitalen Bereich rüstet Pendix auf. Nachdem es bereits seit 2017 eine Service-App für Händler gibt, wurde im Juli auf der Eurobike, der Leitmesse für das Bike-Business, die neue Endkunden-App für den Pendix eDrive vorgestellt. Damit greift Pendix den Trend zum smarten Fahrrad auf.

Die neue Marketingchefin Alexandra Elschker hat zudem ein Programm für Vertriebspartner implementiert. Pendix bietet den Händlern ein Rabatt- und Bonus-System an, welches die Händler mit Schulungen und Marketingmaßnahmen unterstützt. Im Ergebnis stieg die Anzahl der Premiumpartner um mehr als 60 Prozent.

Für seine Tatkraft und Umsetzungsstärke wurde das Zwickauer Unternehmen im Oktober 2018 mit dem Förderpreis der Region ausgezeichnet. Die IHK Chemnitz bezeichnete in ihrer Begründung den Wachstumsprozess als beispielgebend für die Region Zwickau. Geschäftsführer Thomas Herzog ist zufrieden:

Für das Jahr 2019 setzt Pendix weiter auf Digitalisierung, den Ausbau des Personalstamms und des Flottenkundengeschäfts sowie die weitere Erschließung internationaler Märkte.

Mehr auch unter Pendix.de

Schon in 2016 wurde erstmals das Konzept des Schaeffler Bio-Hybrid der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Zur CES 2019 stellte heute die Schaeffler Bio-Hybrid GmbH, die als Start-Up innerhalb der Herzogenauracher Schaeffler-Gruppe gegründet wurde, in einer nächsten Stufe seriennahe Prototypen vor. Die hundertprozentige Tochter der Schaeffler Gruppe mit Sitz in Nürnberg und München soll die Modelle dann in einem nächsten Schritt erfolgreich in den Markt einführen. Der Launch soll 2020 erfolgen.

Der Schaeffler Bio-Hybrid kommt in zwei Varianten

Das die Städte von morgen neue Formen der Mobilität benötigen, drängt sich beim Anblick der tagtäglichen Staukolonnen unweigerlich auf. Neben Pedelecs und E-Bikes preschen immer mehr Fahrzeuge in den Vordergrund, welche die Vorzüge eines Fahrrads mit dem Raumangebot eines Kleinwagens zu verbinden versuchen.

Auch der Schaeffler Bio-Hybrid schlägt in diese Bresche und soll dabei Teil einer zukünftigen Mobilitätsvision werden, die sich vermehrt in Richtung des öffentlichen Nahverkehrs verändern wird. Dabei soll sich der Bio-Hybrid, neben autonomen und elektrisch fahrenden People Movern und Transportern, auch an der Seite modernen Pedelecs etablieren.

Wie diese ist der Schaeffler Bio-Hybrid führerscheinfrei zu fahren und glänzt dabei durch die nahezu lautlose Fortbewegung und dem geringen Platzbedarf. Auch ein Fahren auf dem Radweg ist dank einer Breite von weniger als 90 Zentimetern problemlos möglich. Der 250-Watt-Antrieb sorgt dabei für ein schnelles Vorwärtskommen und stößt dabei keine Schadstoffe aus.

Auf der aktuell stattfindenden CES 2019 in Las Vegas hat man den Schaeffler Bio-Hybrid in der Variante „Passenger“ für den Personentransport und der Version „Cargo“ für den Gütertransport vorgestellt.

Bio-Hybrid „Passenger“

Zugegeben, leicht ist die „Passenger„-Variante nicht. Mit 100 Kilogramm in der Grundausstattung wiegt das Modell etwas mehr wie ein Elektroroller. Dafür liegt der Schaeffler Bio-Hybrid dann aber auch satt und sicher auf der Straße. Dank direkter Lenkung und schmaler Spur bleibt er trotzdem extrem alltagstauglich.

Schaeffler Bio-Hybrid Passenger

Beim Design war der Mensch im Fokus und die Funktionalität wurde auf ihn hin ausgerichtet. Zwei Personen finden bequeme Sitze, einen leichten Ein- und Ausstieg und eine hohe Wendigkeit vor. Dabei ist das Modell fast überall zu parken. Diebstahlgesichert, wohlgemerkt.

Für Einkäufe und Gepäck steht ein variables Gepäckfach mit bis zu 18 Litern zur Verfügung. Zusätzlicher Stauraum im Fond steht ebenfalls zur Verfügung. Als modernes Fahrzeug ist der Bio-Hybrid komplett vernetzt und lässt ein steuern diverser Funktionen per App zu.

Zwei 48V-Motoren unterstützen den Fahrer während der Fahrt und beziehen ihre Energie aus einer 1,2 kWh großen Batterie (optional: 2,4 kWh). Die Reichweite liegt dabei bei rund 50 Kilometern (bzw. 100 km mit 2. Batterie) und lässt sich je nach Gelände mithilfe der eingebauten Möglichkeit zur Rekuperation vergrößern.

Die Schaltung ist stufenlos und bietet auch einen Rückwärtsgang samt Rückfahrkamera, sowie eine Schiebehilfe. Auch Features wie LED-Beleuchtung, Scheibenwischer, KeylessGo oder ein variabler Wetterschutz (optional) stehen zur Verfügung. Die smarte Vernetzung lässt Funktionen wie Systemcheck, Diebstahlschutz und weitere Features zu, wobei es Apps sowohl fürs Smartphone als auch die Smartwatch geben soll.

Bio-Hybrid „Cargo“

Auch die „Cargo“ genannte Variante des Schaeffler Bio-Hybrid wiegt 100 Kilogramm, bietet allerdings 200 Kilogramm Nutzlast für urbane Transporte. Das Ladevolumen ist ausreichend groß und kann je nach Vorliebe variiert werden. So stehen dank modularem Aufbau eine Ausrüstung als Pick-Up, Kühlwagen, Coffeeshop oder als abschließbare Cargobox zur Verfügung. Auch weitere Möglichkeiten sind denkbar.

Schaeffler Bio-Hybrid Cargo

Der Antriebsstrang entspricht dem der Passenger-Version und bringt den 48V-Antrieb mit, der mit maximal 2,4 kWh großem Akkus ausgerüstet werden kann. Auch hier steht ein optionaler Wetterschutz zur Verfügung, der sich variabel versenken lässt.

Der Hersteller sieht hier seine Zielgruppe in den Reihen der zahlreichen Lieferdienste, welche die letzte Meile schnell und ohne Stau überwinden möchten. Aber auch Handwerker oder Dienstleister können von der Flexibilität des Fahrzeugs profitieren.

Fazit

Mit dem Bio-Hybrid hat die Schaeffler-Gruppe ein wegweisendes Konzept nahezu zur Serienreife entwickelt. Neben großer Fahrstabilität, geringeren Kosten und einer zukunftsträchtigen Technologie soll die Neuheit auch Fahrspaß in den Alltag seiner Nutzer bringen.

Vernetzung des Bio-Hybrid

„Smartphone und Smartwatch sind ins Konzept integriert – so werden sich in Zukunft erweiterte Funktionen und intelligente Features über eine eigene Bio-Hybrid-App steuern lassen und dem Fahrer das Leben erleichtern. Unsere Vision ist, das iPhone im Pedelec-Bereich auf den Markt zu bringen“, erläutert Prof. Tim Hosenfeldt, Leiter des Bereiches Zentrale Innovation bei Schaeffler, in dem der Bio-Hybrid seinen Ursprung hatte.

Dass das Modell im Stadtverkehr neben der Emissionsfreiheit, dem führerscheinfreien Fahren, dem Wetterschutz und dem geringen Platzbedarf fast nur Vorteile bietet, kommt dem Bio-Hybrid zusätzlich zugute. Wir sind gespannt, die ersten Modelle in 2020 auf den Radwegen und in den Städten zu sehen.

Bis dahin stehen alle weiteren Informationen unter www.bio-hybrid.de zur Verfügung.

E-Bikes sind schon lange nicht mehr nur für ältere Leute mit gesundheitlichen Einschränkungen eine echte Alter­native. Immer mehr umweltbewusste Pendler, die nicht verschwitzt bei der Arbeit ankommen möchten, sind bereits auf Pedelecs umgestiegen.

Aber auch für längere Touren am Wochenende lohnt sich ein motorunterstütztes Bike. Ob als sportlicher Gipfelstürmer oder für die tägliche Fahrt ins Büro: Bei den E-Bikes von DECATHLON stimmen Preis, Leistung und Optik – und man kommt immer entspannt ans Ziel.

E-Bike Elops 900 – stylishes Best-Price Pedelec mit bis zu 70 km Reichweite

Das E-Bike Elops 900 kommt im angesagten Hollandrad-Look daher (und in der Pantone Trendfarbe 2019 Living Coral!) und unterstützt uns mit seinem regulierbaren 250-Watt-Brushless-Motor, der in der Hinterradnabe untergebracht ist, beim Treten in die Pedale.

Die Steuerung erfolgt über ein LCD-Display an der linken Lenkerseite mit drei Antriebsstufen und einem speziellen Walk-Modus zum Schieben des Fahrrads. Der Aluminiumrahmen hat einen tiefen Einstieg und ist damit ideal für häufiges Absteigen, z.B. im Stadtverkehr oder beim Einkaufen.

Die 7-Gang-Kettenschaltung mit Drehgriffschalter von Shimano ermöglicht schnelle Gangwechsel und die mit 418 Wh leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterie bringt uns bis zu 70 km weit – abhängig von Steigung, Temperatur und Anzahl der Anfahrvorgänge. Danach kann der Akku (350 bis 500 Zyklen) einfach wieder aufgeladen werden. Und währenddessen planen wir schon die nächste Tour …

Das E-Bike Elops 900 ist in zwei Farben (tiefer Einstieg Ziegelrot und Navyblau, hoher Einstieg Navyblau) in den Größen S/M (bis 1,75 m) und L/XL (bis 1,95 m) für 999,99 Euro mit lebenslanger Garantie auf Rahmen, Vorbau und Lenker in allen DECATHLON-Stores und unter www.decathlon.de erhältlich.

E-Bike Elops 920 – im Vintage-Look mit maximaler Power bei steilen Anstiegen

Dieselben Features wie das 900er Modell, aber noch mehr Power, hat das E-Bike Elops 920. Der Brose-Mittelmotor mit 250 Watt verfügt über ein Drehmoment von stolzen 90 Nm. Und pusht uns somit perfekt, wenn es mal steil bergauf geht oder wir im hügeligen Gelände unterwegs sind.

Dank der drei Antriebsstufen „Cruise“, „Tour“ und „Sport“, und des obligato­rischen Walk-Modus zum Schieben des Fahrrads, unterstützt der Motor die eigene Tretleis­tung bis zu 25 km/h. Der 418 Wh leistungsstarke Akku hat eine Spannung von 36 Volt und eine Kapazität von 11,6 Ah – da geht uns selbst bei langen Fahrten bis zu 70 km nicht so schnell die Puste aus.

Besonders praktisch: Die 7 Gänge der Shimano Nexus-Nabenschaltung mit Freilauf können auch im Stehen gewechselt werden und die komfortablen, etwas breiteren Reifen sind pan­nenschutzverstärkt. Berge, schwere Taschen und Gegenwind sind ab sofort keine Heraus­forderung mehr!

Das E-Bike Elops 920 ist mit tiefem Einstieg (in Weiß) und hohem Rahmen (in Lärchengrün) in den Größen S/M (bis 1,75 m) und L/XL (bis 1,95 m) für 1.499,00 Euro mit lebenslanger Garantie auf Rahmen, Vorbau und Lenker in allen DECATHLON-Stores und unter www.decathlon.de erhältlich.

Das Portfolio von Fischer 2019 hat sich nach der Modelloffensive im letzten Jahr nochmals vergrößert. Insgesamt neun neue Modelle stoßen zur Modellpalette dazu, darunter erstmals auch Pedelecs mit Antrieben von Brose. Zusätzlich zur Nutzung des Antriebs aus Berlin setzen die Pfälzer in 2019 erstmals auch auf eigene Antriebe, die man zusammen mit dem chinesischen Unternehmen Etrotek entwickelt hat. Einige Modelle kommen weiter auch mit Antrieben von Bafang.

Highlight 2019: Fischer Montis

Das Fischer Montis ist eines der 9 neuen Modelle und stellt gleichzeitig das Highlight im 2019er Produktprogramm der Pfälzer dar. Das Top-Modell der neuen E-MTB-Serie Montis 6.0i ist mit dem starken Brose Drive S Antrieb ausgerüstet und bringt zudem eine integrierte Batterie und eine Bedien-/Displayeinheit von Marquardt mit. Damit spielt Fischer eindeutig in einer anderen Liga als bisher.

Das Montis ist als Hardtail ausgeführt und wird in drei Varianten verfügbar sein. Neben der Topversion gibt es noch das Montis 5.0i, das ebenfalls mit Brose-Antrieb ausgerüstet ist, und das Einsteigermodell Montis 2.0. Dieses ist aber mit dem neuen hauseigenen Heckantrieb ausgerüstet, der 25 Nm Drehmoment abgibt und mittels Rahmenakku mit Energie versorgt wird.

Fischer Montis 6.0i

Die integrierten Akkus der Montis-Modelle sind auf Zellen von Panasonic und Samsung aufgebaut und werden seitlich in den Rahmen eingeschoben. Das Akkuschloss ist dabei gleichschließend mit einem eventuell verbauten Rahmenschloß ausgeführt. Die Kapazitäten betragen 418 bzw. 504 Wh. Die Preise für das Montis 6.0i bewegen sich im oberen Rahmen um die 2.400 EUR.

Weiter sind viele Modelle mit Bluetooth-Funktionalität ausgerüstet, mit welchen sich der Nutzer dann über sein Smartphone verbinden kann. Hier bietet Fischer dann über Tahuna eine kostenfreie Navigationsfunktion und zahlreiche Informationen zum Motor und Akku-Status. In der Zukunft sollen noch weitere Funktionen wie z.B. eine Anpassung der Unterstützungsleistung hinzugefügt werden.

Fischer 2019 mit neuer Nomenklatur

Für die bald startende Saison führt Fischer auch neue Namen für seine Modelle ein, die eingänglicher und leichter zu merken sind. Neben den „Montis“ genannten E-Mountainbikes, tragen die Trekking-Pedelecs nun „Viator“ im Namen, während die ATBs mit „Terra“ und die City-eBikes mit „Cita“ betitelt werden.

Fischer Viator 5.0i

Top-Modell bei den Trekking-eBike ist das Viator 5.0i, das mit dem Brose Drive C ausgerüstet ist, der 50 Newtonmeter Drehmoment bietet. Auch hier ist der Akku in den Rahmen integriert. Das E-Bike ist in mehreren Rahmenformen erhältlich und mit hochwertigen Komponenten ausgerüstet.

Fischer Viator 5.0i

Die Preise für die Modelle dürften um die 2.000 EUR liegen.

Fischer Terra 2.0

Die Terra-Modelle sind als ATBs für leichtes Gelände gedacht und bringen den Fischer-eigenen Heckantrieb in Verbindung einer Rahmenbatterie mit. Praxisgerecht sind die Modelle mit Schutzblechen, Beleuchtung und Hinterbauständer ausgerüstet.

Fischer Terra 2.0

Preise zu den neuen Fischer Terra Modellen wurden noch nicht genannt. Diese dürften sich aber unterhalb von 1.500 EUR bewegen.

Fischer Cita

Die meisten neuen Modelle wurden innerhalb der neuen Fischer Cita Baureihe vorgestellt. Hier findet sich das Fischer Cita 6.0i, welches als Top-Modell mit dem Brose Drive C samt integriertem Akku ausgerüstet ist.

Fischer Cita 6.0i

Auch das Cita 5.0i kommt mit dem starken Antrieb, während das Cita 4.0i genauso wie das Cita 3.0 mit dem neu entwickelten Fischer Mittelmotor ausgerüstet ist, der ebenfalls 50 Nm auf die Kette bringt. Die Batterie ist dabei im Unterrohr integriert, einzig beim Cita 3.0 ist diese auf dem Gepäckträger untergebracht.

Fischer 2019 auf diversen Messen vertreten

Anders als in früheren Jahren ist Fischer in 2019 auf diversen Messen und Radevents vertreten. Somit können sich Interessierte direkt vor Ort ein eigenes Bild von den Neuheiten machen und die meisten Modelle auch direkt Probe fahren. Hier ist Fischer dabei:

12. bis 13. Januar 2019: CMT Stuttgart
30. Januar bis 3. Februar 2019: abf Messe Hannover
15. bis 17. Februar 2019: Saarmesse „Reise und Freizeit“ Saarbrücken
21. bis 24. Februar 2019: Fahrrad Essen
22. bis 24. März 2019: 10. Schneeglöckchen Radeln Ortrand
5. bis 7. April 2019: E-Bike Festival Dortmund
25. bis 28. April 2019: Spreewaldmarathon, Burg Lübbenau
24. bis 26. Mai 2019: 4. E Bike Days München
16. Juni 2019: Radaktiv Düsseldorf
26. bis 28. Juli 2019: Rad am Ring, Nürburgring

Fischer Premium-Service und mehr

Die Service-Offensive, die im Jahr 2018 ebenfalls gestartet wurde, wird in 2019 durch einen optionalen Premium-Service ergänzt, der für den Reparatur-Zeitraum ein Ersatz-Pedelec bereithält. Weiter behält Fischer seine Vertriebsstrategie über Baumärkte, bekannte E-Commerce-Kanäle und Discounter bei, welche weiter durch den Direktkauf auf der Homepage ergänzt wird.

Seit September 2018 ist Ernst Brust als Leiter der Entwicklung, der Qualitätssicherung und des Einkaufs eingestellt worden. Zuvor war er Jahrzehnte als Fahrradsachverständiger und Geschäftsführer des selbst gegründeten Prüfinstitutes Velotech.de tätig, dessen Leitung er zuletzt an seinen Sohn weitergegeben hatte.

Ausblick 2020

Bis zur nächsten Saison möchte Fischer auch sein erstes E-Lastenrad vorstellen können. Es soll mit einer Ladefläche an der Front ausgerüstet sein, auf welcher eine zuklappbare Box aufgesetzt ist. Hier soll auch ein Kindersitz Platz finden. Über den Antrieb des Fischer E-Cargobikes ist man sich noch nicht schlüssig – hier soll ein Heck- oder Frontmotor zum Einsatz kommen. Der Preis soll unter 3.000 EUR bleiben.

Fazit

Fischer setzt 2019 seinen in vergangenen Jahr eingeschlagenen Weg fort. Mit Ernst Brust hat man einen Mann an Bord, der weiß, worauf es bei modernen E-Bikes ankommt. Ein erster Schritt ist die Ausrüstung mit den beliebten Antrieben von Brose, auf welche auch eine Vielzahl anderer Fahrrad-Hersteller setzt. Mit eigenen Antrieben bedient Fischer preisbewusste Käufer, kann aber auch bei den höherwertigen Modellen andere Hersteller preislich unterbieten. Wir werden die Entwicklung der Marke weiter beobachten.

Mehr auch unter www.fischer-die-fahrradmarke.de.

Helene Fruhwirth ist offiziell die neue Racerin im HAIBIKE Hero Team. Die Österreicherin liebt es, sich zu messen und über ihre eigenen Grenzen zu gehen, was ihr vor einigen Jahren sogar das Leben rettete. „Was dich nicht umhaut, macht dich noch stärker“ wurde zu ihrem Motto, das sie nun gemeinsam mit HAIBIKE an andere eBiker/innen weitergeben und die Marke repräsentieren möchte.

2013 machte Helene mehr oder weniger zufällig Bekanntschaft mit dem Schicksal: Nach einem schweren Sturz entdeckten Ärzte ein riesiges, bislang unentdecktes Hirn-Kavernom, was die heute 35-Jährige nur knapp überlebte. Den Kopf in den Sand zu stecken war jedoch zu keinem Zeitpunkt eine Option für Helene.

„Was dich nicht umhaut, macht dich noch stärker“, sagte sie sich und schaute nicht zurück. „Danach fühlte ich mich wie Miss Unbreakable“, scherzt sie heute. Sie gewann danach zwei Mal den Overall World Cup im 4X und feierte viele 4X Pro Tour Siege. 2017 durfte sie sich sogar eine 4X Weltmeisterschafts Bronze Medaille umhängen.

„Biken ist so viel mehr als nur auf der Straße zur Arbeit zu fahren. Es bringt Dich zu Plätzen, die man oft nur aus Naturdokus kennt. Und mit dem eBike ist es nochmals eine ganz andere Geschichte und eröffnet mir so viele Möglichkeiten. Für mich bedeutet es zum Beispiel, an einem Tag viel mehr Abfahrten absolvieren zu können, da ich ruckzuck wieder oben bin und das immer mit einem Grinsen im Gesicht“, sagt Helene über Möglichkeiten, die ihr ein eBike eröffnet.

Bei HAIBIKE wird Helene ab 2019 für Events und Trainingscamps zur Verfügung stehen und vor Ort Kurse leiten und ihr Können als Coach an andere eBiker/innen weitergeben. Repräsentieren wird sie die Marke auch auf ihren Social Media Kanälen und ihrer Homepage.

„Das Downhill Racen ist ein großer Teil von mir, aber ich liebe es auch anderen Menschen das Biken näher zu bringen und Fahrtechnik zu vermitteln. Besonders den Frauen in dieser doch männerdominierten Sportart möchte ich zeigen, dass alles möglich ist. Selbst ist die Frau, egal ob mit Technik oder einfach nur Mut“, so Helene.

Steckbrief

Helene Fruhwirth

Name: Helene Valerie Fruhwirth
Geburtstag: 11.08.1983
Wohnort: Mödling (Österreich)

Worauf bist du am meisten stolz in deiner bisherigen sportlichen Karriere? Da gibt es viele Dinge. Am meisten stolz bin ich aber drauf, dass ich das alles alleine geschafft habe, ohne einen Radsport Verband, ohne einen großen Bruder, der schnell vorfährt und mir den Weg zeigt, ohne Eltern, die jedes Wochenende dabei sind, ohne einen Mechaniker, ohne einen Teamchef und ohne viel Geld. Und natürlich auf mein Goldenes Verdienstzeichen der Republik Österreich und die Sportlerehrung 2018.

Was sind deine größten Erfolge? Zwei Mal Overall World Cup Sieg im 4X / lange 4X Weltranglisten Erste, eine 4X WM Bronze Medaille 2017 – und eine Hirntumor OP 2013 überstanden zu haben.

Was ist für dich am Rennen fahren am schwierigsten? Mittlerweile das Racen und dabei immer wieder Limits zu überschreiten, denn Verletzungen sind oft der Preis.

Wenn du die bezaubernde Jeannie treffen würdest, was würdest du dir wünschen? Definitiv Gesundheit für mich, meine Familie und Freunde.

Was wärst du geworden, wenn du nicht Profisportlerin geworden wärst? Sport war schon immer ein großes Thema für mich, schon vor meinem Sportmanagement-Studium und danach. Auch das Coachen anderer Fahrer/innen gibt mir sehr viel und ich liebe es, mein Können weiterzugeben. Am liebsten aber kreiere ich Dinge mit meinen Händen, vermutlich wäre ich Designerin geworden.

Wenn Du eine eigene Reality TV Show hättest, wie würde die ausschauen? Ähnlich wie die MTV-Show namens „MADE“. Ich würde so gerne eine andere junge Fahrerin von Anfang an unterstützen, wie bei meinen Niva No Diva Race camps, aber noch viel intensiver.

Worüber freust du dich am meisten? Über meinen Hund Merlin, ein Silberner Labrador Retriever

Wenn du ein Superheld wärst, hättest du gerne diese Kräfte … Schwierige Frage, aber ich glaube unzerstörbar zu sein gepaart mit Furchtlosigkeit. Das wäre praktisch in meinem Sport.

Deine persönlichen No-Gos: Drogen, Alkohol, Rauchen, Faulheit und auf Wunder warten.

Weitere Infos zu Helene und Ihren Kanälen unter: www.helenefruhwirth.com

Auf der gerade stattfindenden CES 2019 wurde mit dem Cybic E-Legend das erste E-Bike vorgestellt, welches ab Werk mit Amazon Alexa Funktionalität ausgerüstet ist. Sprechende Waschmaschinen und Mikrowellen gibt es ja bereits und immer mehr Hersteller suchen weitere Produkte, welche von der künstlichen Intelligenz und Sprachassistenz eines Google Assistant oder einer Amazon Alexa profitieren könnten. Daher war es nur eine Frage der Zeit, bis das erste Pedelec auf diese Weise „smart“ gemacht wird.

Die auf der CES 2019 startende britische Marke Cybic sieht den Nutzen eines Sprachassistenten nicht nur für die Benutzer seines neuen E-Legend E-Bikes, sondern integriert die Technik auch in seine konventionelle Fahrradflotte. Doch ist dies überhaupt sinnvoll, oder ist man durch den Großstadtverkehr nicht schon genügend abgelenkt, um sich auch noch Bücher vorlesen oder irgendwelche Fragen beantworten zu lassen?

Cybic meint jedenfalls, dass die Nutzer seiner Fahrräder und E-Bikes davon profitieren. So sehen die Briten verschiedene Anwendungen, wie zum Beispiel eine tagesaktuelle GPS-Navigation, das auf Zuruf funktionierende Anschalten des Lichtes oder aber auch das schnelle Versenden einer Nachricht an die Familie zuhause. Dafür ist auf dem Vorbau ein herausnehmbares kleines Farbdisplay, ein Lautsprecher und ein Fernfeld-Mikrofon untergebracht.

Wie von Alexa gewohnt, kann man das System nach seinen Vorlieben gestalten und diverse Skills wie IFTTT und mehr aktivieren. Für die ordnungsgemäße Funktionalität wird noch eine Datenverbindung benötigt, die dabei voraussichtlich über eine Daten-SIM von Vodafone läuft, deren Laufzeit ab Werk drei Jahre betragen soll. Alternativ steht wohl eine Verbindung über das Smartphone des Nutzers bereit.

Weiter sind ein smartes Schloß mit Alarmfunktion, ein HD-Musicplayer und WiFi an Bord. Der Antrieb erfolgt mittels Bafang M500 Mittelmotor, wobei die Akkuzellen im modern gestalteten Rahmen untergebracht sind. Wie groß die Kapazität des Akkus ist, war zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Beitrag nicht bekannt.

Drei Knöpfe auf dem Oberrohr erleichtern die Bedienung. Die Taste „P“ wird die Parkfunktion mit Abschließen und Sichern des E-Bikes aktivieren, weiter kann das Licht auch manuell eingeschaltet werden. Eine „Kamera“-Taste soll wohl ein Bild mit einer per Bluetooth oder WiFi verbunden Kamera aufnehmen.

Einen Preis haben die Macher noch nicht genannt, einzig einen Verfügbarkeitszeitraum. Ab Sommer 2019 sollen die Alexa-Fahrräder exklusiv bei Halfords in Großbritannien zu haben sein. Ob sie später den Sprung aufs Festland und auch nach Deutschland schaffen, bleibt mindestens bis dahin noch offen.

Fazit

Ob man sich per Lautsprecher-Ansage auf dem Fahrrad oder E-Bike navigieren lassen möchte, bleibt jedem selber überlassen. Uns hat diese Funktionalität schon beim COBI nicht besonders gut gefallen. Mit dem Alexa Assistenten kommt noch eine Sprachbedienung hinzu – wir können uns nicht vorstellen, dass dies reißenden Absatz findet. Auch die Bedienung von Smartphones per Sprache in der Öffentlichkeit sieht man in Deutschland eher selten.

Gerne lassen wir uns aber überraschen. Wer mehr erfahren möchte, ist beim exklusiven Distributor der in Taiwan gefertigten E-Bikes gut aufgehoben:

https://www.halfords.com/advice/cycling/brands/connected-bikes

Für „den wohl größten Entwicklungssprung seit der Erfindung des E-Mountainbikes“ holt HAIBIKE einen der renommiertesten Awards der Bike Branche: Das XDURO AllMtn 8.0, ausgestattet mit dem neuen FLYON System, wurde mit einem Design & Innovation Award 2019 ausgezeichnet.

Zur Eurobike 2018 hat HAIBIKE die Katze aus dem Sack gelassen und präsentierte eine Weltneuheit: FLYON – das erste E-Bike Komplettsystem, bei dem alle Komponenten von HAIBIKE entwickelt und designt wurden. Das FLYON Line-Up der neuen Kollektion 2019 umfasst zehn E-Bikes, darunter das XDURO AllMtn 8.0. Und so lautet das Urteil der Jury:

Haibike präsentiert mit der FLYON-Serie den wohl größten Entwicklungssprung seit der Erfindung des E-Mountainbikes und beweist damit wieder einmal Pioniergeist! Das XDURO AllMtn markiert mit 150 mm Federweg die goldene Mitte und ist das vielseitigste Bike des Line-ups. Im Herzen des futuristisch anmutenden Carbonrahmens arbeitet der bärenstarke FLYON HPR120S von TQ Systems, der mit satten 120 Nm Drehmoment aktuell der stärkste Pedelec-Motor ist. Nicht nur der Motor ist perfekt ins Gesamtkonzept integriert, das Bike strotzt vor eigenständigen Details in Bezug auf Design und Technik. Alle Features werden von einer eigens entwickelten Remote kontrolliert, ein großes Farbdisplay versorgt den Fahrer mit allen relevanten Informationen. Das integrierte Beleuchtungssystem bietet nicht nur einen extrem hellen Frontscheinwerfer, sondern auch beidseitige LED-Heckleuchten in den Sitzstreben. So ist es Haibike gelungen, ein E-Mountainbike zu entwickeln, das viel mehr ist als die Summe seiner Teile.Jury Design & Innovation Award 2019

„Wir haben das eBike, wie wir es kennen, von Grund auf neu überdacht, um nun die nächste Generation ePerformance auf den Markt zu bringen. Mit FLYON konnten wir völlig frei nach unseren Vorstellungen und Ideen ein System entwickeln, das sich genauso anfühlt, wie sich aus unserer Sicht ein eBike fahren und bedienen lassen sollte: selbstverständlich, intuitiv und kraftvoll“, sagt Ingo Beutner, Head of Engineering.

„HAIBIKE hat den eMTB Boom vor einigen Jahren maßgeblich angestoßen und die Grenzen des bislang Möglichen aufgebrochen. FLYON ist für uns nun der nächste logische Schritt, um auf das zu reagieren, was die Menschen und den Markt bewegt. Mit einem System, dass in puncto Innovation, Digitalisierung und Konnektivität neue Maßstäbe setzt, stellen wir nun stolz die nächste Generation ePerformance vor“, betont Matthias Rückerl, HAIBIKE Brandmanager.

Mehr Infos zu FLYON und der neuen Kollektion unter www.haibike.com

Über den Design & Innovation Award

Im Rahmen des Design & Innovation Awards werden Produkte real getestet, ganzheitlich beurteilt und kritisch fundierte Aussagen getroffen. Über zwei Wochen lang befasst sich das unabhängige Award-Team mit den Kandidaten und testet alle Produkte auf Herz und Nieren, bevor ein Urteil gefällt wird. Das 30-köpfige, internationale Award-Team besteht aus Journalisten, Testfahrern und Ingenieuren, die zu den renommiertesten Experten in ihrem Segment gehören.

Weitere Infos in Kürze auf www.design-innovation-award.com

In den vergangenen zweieinhalb Jahren hat CMO Reiner Gerstner das Unternehmen TQ als führendes Technologieunternehmen begleitet und die Evolution von einer Multi-Marken- in eine Dachmarkenstrategie vorangetrieben. Im gleichen Zeitraum fand zudem eine Überarbeitung und Neuausrichtung des inhaltlichen und visuellen Markenauftritts statt.

Diese erhielt 2018 vom German Brand Institut und vom Rat für Formgebung den renommierten German Brand Award in der Kategorie Industry, Machines & Engineering. Inzwischen folgen alle TQ- Geschäftsbereiche einer einheitlichen Markenidee – Mit TQ kann jeder alles erreichen. Unterstützt wird diese Idee auch in der neuen Tagline – Imagine, you can do it.

Im Vordergrund steht dabei die Haltung, dass TQ „entschlossen ist, Grenzen auszuloten und zu verschieben und damit die Standards von morgen definiert, um jeden Tag das Leben der Gesellschaft zu verbessern“. Dieser Perspektivwechsel geht einher mit der Bereitschaft immer einen Schritt „vorauszudenken“. In diesem Zusammenhang ist die erfolgreiche Positionierung des E-Bike-Antriebs von TQ zu erwähnen, der zu einer eigenen Kategorie – den Premium-Antriebssystemen – wurde.

Die Tatsache, dass der Marktführer HAIBIKE seine Top-Modelle für die Saison 2019 mit dem gemeinsam entwickelten Antriebssystem ausstattet, unterstreicht diese erfolgreiche Entwicklung. Dazu Gründer und Geschäftsführer Detlef Schneider „Wir haben Reiner Gerstner viel zu verdanken, bedauern seinen Weggang sehr und wünschen ihm für seinen weiteren beruflichen Weg alles Gute“.

Reiner Gerstner

„Ich habe den drei Geschäftsführern von TQ viel zu verdanken und rechne es TQ hoch an, dass sie die Bereitschaft gezeigt haben, sich in einem Umfeld hochgradiger digitaler Vernetzung auf einen neuen, bisher unbekannten Weg, einzulassen“, so Reiner Gerstner. Das Unternehmen ist in diesen zweieinhalb Jahren wiederum deutlich gewachsen und konnte so die Ausnahmestellung mit seinen wegweisenden Technologielösungen weiter festigen.

„Das Unternehmen hat ein enormes Zukunftspotential, da alle Geschäftsbereiche auf die derzeitigen und zukünftigen Megatrends aufsetzen – dennoch ist es Zeit für mich neue Ziele in Angriff zu nehmen und mich wieder näher mit der Natur als Medium für Erlebnisse und letztlich Marken- und Geschäftserfolge zu verbinden“, so Reiner Gerstner.

Die TQ-Group wurde 1994 als 2-Mann-Unternehmen gegründet und besteht heute aus rund 1.650 Mitarbeitern an 14 Standorten im In- und Ausland. Als einer der größten Elektronik-Spezialisten in Deutschland ermöglicht das Technologieunternehmen unterschiedlichsten Branchen maßgeschneiderte und innovative Lösungen – von der Idee bis über das fertige Produkt hinaus.

Das bedeutet: Produkte und Dienstleistungen mit Wissen, Erfahrung und Weitblick für die Bereiche E2MS, Embedded, Drives, Robotics, Automation, Medical und Aviation/Avionics. Das Produktportfolio reicht dabei von elektronischen Baugruppen, Embedded System, Elektromotoren und E-Bike-Antrieben, über Smart Home- und Gebäudeautomations-Lösungen, bis hin zu Flugfunkgeräten und Transpondern.

Sehen und Gesehen werden sind gerade in der dunklen Jahreszeit die zentralen Voraussetzungen für die sichere Teilnahme am Straßenverkehr. Aus diesem Grund setzt Riese & Müller ab dem Modelljahr 2019 als weltweit erster Hersteller serienmäßig Fernlicht und Bremslicht in seinen E-Bike Modellen Homage und Delite als weitere Features der Control Technology, dem Sicherheitspaket von Riese & Müller, ein.

Als zusätzliche Erweiterung kommt serienmäßig Dauerfahrlicht über alle Modellreihen hinweg zum Einsatz. Damit wird das E-Bike Fahren auch im Herbst und Winter noch sicherer und komfortabler. Bereits mit dem Einsatz des optionalen Bosch eBike ABS hat Riese & Müller einen neuen Standard im Bereich der E-Bike Sicherheit gesetzt.

Zusätzlich zu den bereits bestehenden Sicherheitstechnologien, wie der Control Technology mit optionalem ABS für die perfekte Kontrolle des Bikes oder dem eingebauten RX-Chip für umfassenden Diebstahlschutz, wird die Sicherheit im direkten Straßenverkehr durch die Nutzung von Fernlicht und Bremslicht bei Riese & Müller E-Bikes zusätzlich erhöht. Dazu teilt Markus Riese, Gründer und Geschäftsführer von Riese & Müller, mit:

Die neue Technologie bietet aber nicht nur deutlich mehr Ausleuchtung bei Dunkelheit oder schlechten Wetterbedingungen, sondern gibt Fahrern durch die Funktion der Lichthupe darüber hinaus die Möglichkeit, andere Verkehrsteilnehmer aktiv auf sich aufmerksam zu machen. Die Ausleuchtung ist dabei mit einem PKW vergleichbar. Die Aktivierung des Fernlichts erfolgt intuitiv über einen Tastendruck direkt am Lenker des E-Bikes

Mehr auch direkt bei Riese & Müller: www.r-m.de

Der Fahrradmarkt entwickelt sich rasant und stellt Hersteller wie Händler vor neue Aufgaben. Das Fahrrad ist schon lange nicht mehr einfach nur ein Fortbewegungsmittel: Commutingbikes, Trekkingräder, Downhillboliden oder hochspezialisierte Rennmaschinen – die Art, wie Menschen heute Fahrrad fahren, ist so vielfältig, wie nie zuvor.

Dabei ist das Angebot breit gefächert: vom günstigen Einsteigermodell bis zum edlen Highend-Fahrrad mit allen technischen Finessen, vom Kidsbike bis zum speziellen Frauenmodell. Besonders rasant ist die Entwicklung im Bereich der E-Bikes: Dank Extrapower bieten die neuen Bikes unerreichten Fahrspaß und erschließen ganz neue Zielgruppen.

Giant Store Potsdam

All diese Produkte permanent auf Lager zu haben und kompetenten Service dafür zu leisten, ist für den herkömmlichen Fahrradhändler ohne Qualitätsverlust jedoch kaum noch stemmbar. Bereits seit vielen Jahren setzt GIANT darum weltweit auf sein Store Konzept, mit dem man nicht nur auf die wachsenden Anforderungen des Marktes reagiert, sondern vielmehr aktiv die Weichen für die Zukunft stellt.

In den neuen GIANT Stores in Leipzig und Potsdam, die im Dezember ihre Pforten öffneten, taucht der Kunde in eine 360-Grad-Markenwelt mit über 200 Modellen von GIANT und LIV ein. Dank anspruchsvoller Präsentation verschmelzen die Produktkategorien zu einer Erlebniswelt, in der Grenzen aufgehoben werden. Ob mit oder ohne E-Motor, was zählt ist der Spaß auf dem Bike.

Giant Store Potsdam

Darum steht im GIANT Store das herkömmliche Mountainbike neben dem Modell mit E-Power – der Kunde entscheidet, welches Antriebskonzept zu ihm passt. Genau so frei ist er auch in der Art und Weise, wie er einkauft: Er kann sein neues Fahrrad online bestellen und beim Händler abholen oder sich von Anfang an auf den Expertenrat der GIANT-Spezialisten vor Ort verlassen.

GIANT bietet den Kunden zudem eigene Servicebausteine wie „Saddle-Fitting“, „Right-Ride-Fitting“, individuelle Werkstattpakete, einer Instore-Finanzierung und vieles mehr an. GIANT Stores sind händlergeführt und leben von der langjährigen Erfahrung und der Leidenschaft echter Fahrrad-Spezialisten.

Beispielhaft ist der neue GIANT Store in Leipzig, der von Leander Naumann mit seiner Ehefrau Petra und Sohn Ulrich geführt wird. Das Familienunternehmen existiert seit mehr als 100 Jahren und geht nun mit GIANT einen neuen Weg. Die Naumanns arbeiten schon lange mit GIANT zusammen – der neue Brand Store ist ein logischer Schritt: „Wir konzentrieren uns auf den Lieferanten, den wir schon seit 1990 ohne Unterbrechung im Sortiment haben. Und das ist GIANT.“

Giant Store Leipzig

Die Vorteile liegen auf der Hand: Im GIANT Store profitiert der Händler von einer starken, vollständigen Produktpalette, mit der er sich voll und ganz identifizieren kann. Schnelle Verfügbarkeit aller Produkte und ein optimaler Service sind weitere Pluspunkte. Und auch im Zubehör-Bereich ist GIANT bärenstark: Egal ob Sättel, Variostützen, Laufräder, Fahrradtaschen, Helme oder Radschuhe – im GIANT Store gibt’s alles aus einer Hand.

Mit einer eigenen Präsentationsfläche bieten die neuen Stores in Leipzig und Potsdam auch der Frauensparte von GIANT, „LIV“, eine große Plattform. Trotz aller Leidenschaft für GIANT Produkte sind sämtliche Stores von eigenständigen Händlern geführt. So bietet auch der neue Store in Leipzig markenübergreifenden Service an und hat weiteres Zubehör im Programm, wie zum Beispiel Komponenten von Shimano.

Ein erfolgreiches und zukunftsorientiertes Retailing, braucht das 360-Grad-Markenerlebnis durch Verschmelzung von Online und Offline.Marcel Hollenberg, Marketing-und Retailmanager, Giant Deutschland GmbH

Mit seinen Brand Stores ist GIANT für die Zukunft gerüstet. Global investiert GIANT bereits seit 15 Jahren in dieses Konzept und eröffnet weltweit Markenwelten, die dem Kunden ein perfektes Einkaufserlebnis und Produkte bieten, mit denen er sich identifizieren kann.

Giant Store Leipzig

Auf der anderen Seite werden qualifizierte Händler als unabhängige Partner gewonnen, die von einer einzigartigen Produktpalette, der perfekten Vertriebsstruktur, optimalem Service und einer fairen Preispolitik profitieren. In Frankreich existieren bereits 65 GIANT Stores und auch in Deutschland ist das Konzept klar auf Wachstum ausgelegt: Künftig werden pro Jahr zwischen sechs und acht neue GIANT Stores eröffnet.

Giant Store Leipzig

Infos zu den neuen GIANT Stores in Leipzig und Potsdam:

http://www.giant-potsdam.de/de

http://www.giant-leipzig.de/de

Während im Norden Deutschlands aktuell kein Wintereinbruch in Sicht ist, versinkt der Süden unter der weißen Pracht. Für Radfahrer bedeutet das aber nicht, auf ihr liebstes Verkehrsmittel zu verzichten. Der pressedienst‐fahrrad zeigt, wie Sie auch auf verschneiten Pisten sicher vorankommen.

1. Winterreifen
   Für Fahrräder gilt zwar keine Winterreifenpflicht wie für Autos, dennoch ist es ratsam, bei winterlichen Verhältnissen einen profilierteren Reifen zu nutzen. Bei Temperaturen bis zum Gefrierpunkt sowie leichtem Schneefall ist der „Marathon GT 365“ von Schwalbe (39,90 Euro pro Reifen) eine gute Wahl. Er wird als Ganzjahresreifen bezeichnet und hat im Vergleich zu anderen Trekkingreifen ein Lamellenprofil sowie eine spezielle Gummimischung, die besseren Halt verspricht. Bei vereisten Strecken ist der Griff zum Spike‐Reifen (z. B. „Winter“ von Schwalbe / 39,90 Euro pro Reifen) unvermeidlich. Diese sind bei Fahrrädern im Gegensatz zum Auto erlaubt. Die Spikes krallen sich am Boden fest und verhindern ein Wegrutschen der Räder. Weitere Infos…

   Bild: www.pd-f. de / gregor bresser

2. Reifendruck
   Wer keinen speziellen Winterreifen hat oder zu faul für einen Austausch ist, der sollte den Luftdruck auf den Minimaldruck reduzieren. Dadurch wird die Auflagefläche des Profils vergrößert und die Traktion etwas verbessert. Bei der Einstellung ist eine Luftpumpe mit Manometer unabdingbar (z. B. „Shock Digital Drive“ von Lezyne / 119,95 Euro).Mountain‐ und Fatbiker haben hier generell den Vorteil, dass das Profil eine bessere Traktion bietet und sich schneller reinigt. Deshalb nutzen manche Radler ein altes Mountainbike als Winterfahrrad. Auch für Spike‐Reifen gilt der Luftdrucktipp: Bei Maximaldruck rollen sie besser, bei Minimaldruck greifen mehr Spikes.

   Bild: www.sportimport. de | pd-f

3. Kette säubern und warten
   Damit der Antriebsstrang bei Schnee und Matsch nicht rostet und weitere Teile der Schaltung beschädigt, sollte man die Kette gerade im Winter regelmäßig pflegen. Für den Wintereinsatz sind wasserabweisende, hochviskose Kettenöle zu empfehlen (z. B. „ChainJ“ von Pedro’s / 9,99 Euro für 100 ml). Sie sind darauf ausgelegt, dass sie auch bei Schnee die Schmierwirkung aufrecht erhalten. Zusätzlich hilft im Winter Kettenwachs (z. B. „Kettenwachs“ von Tunap Sports / 11,95 Euro für 125 ml), um eine zusätzliche Schutzschicht auf der Kette aufzutragen.Ein Kettenschutz (z. B. „Hülse“ von Fahrer Berlin / 19,50 Euro) hilft, Schmutz oder Schnee vom Reifen von der Kette fernzuhalten. Für Ganzjahresfahrer mit Nabenschaltung eignen sich auch „EPT“-Ketten von KMC (ab 39,95 Euro), die durch ihre Antirost‐Beschichtung deutlich resistenter gegenüber Salzwasser sind, oder ein komplett rostfreier und fast nicht pflegebedürftiger Riemenantrieb (z. B. von Gates). Mehr Infos…

   Bild: www.pd-f. de / Gunnar Fehlau

4. Licht richtig einstellen
   Bei dichtem Schneetreiben sollten Radfahrer auch tagsüber mit Licht unterwegs sein. Viele Scheinwerfer im Nabendynamobetrieb (z. B. „IQ‐XS“ von Busch & Müller; 79,90 Euro) verfügen über ein sensorgesteuertes Tagfahrlicht. Man muss sie deshalb nur noch einschalten und der Scheinwerfer regelt den Rest. Nur die richtige Montage müssen Radfahrer regelmäßig prüfen: Wichtig ist, den Gegenverkehr nicht zu blenden und dabei selbst zu sehen und gesehen zu werden. Zur groben Orientierung sollte der hellste Fleck des Scheinwerfers etwa zehn Meter vor dem Rad auf der Straße liegen. Das gilt natürlich auch bei Akkubeleuchtung. Mehr Infos…

   Bild: www.pd-f.de / gregor bresser

5. Bremsen checken
   Nässe, Dreck und Schnee und Tauwasser beschleunigen den Verschleiß der Bremse. Deshalb empfiehlt es sich, die Bremsfunktion stets im Blick zu behalten. Hydraulischen Scheibenbremsen (z. B. „Guide T“ von Sram; 117 Euro) genießen generell den Vorteil, dass sie wetterunabhängiger funktionieren als mechanische und Felgenbremsen. Die Bremsbeläge sollten noch ungefähr 1,5 Millimeter dick sein. Bei Felgenbremsbelägen gibt es gut sichtbare Einkerbungen auf den Bremsflächen. Sind sie weg, heißt es: Bremsbelag tauschen. Dabei hilft auch gerne der Fachmann.

   Bild: www.sram.com | pd-f

6. Besonderheit E‐Bikes
   E‐Biker sollten beachten: Bei kalten Temperaturen sinkt die Akku‐Leistung. Das ist ein generelles Problem von Lithium‐Ionen‐Akkus, das auch von Smartphones bekannt ist. Deshalb sollte im Winter der Akku am besten bei Zimmertemperatur gelagert und geladen und erst kurz vor Fahrtbeginn ins Rad eingesetzt werden. Ein Neopren‐Cover (z. B. „Akku Cover“ von Fahrer Berlin; 29,90 Euro) hilft dem Akku beim Erreichen und Behalten der Betriebstemperatur und schützt ihn vor Nässe. Mehr Infos…

   Bild: www.fahrer-berlin.de | pd-f

7. Passende Kleidung
   Wenn das Rad winterfest ist, kommt der Radfahrer dran. Wärmende und isolierende Jacken sind bei Schnee Pflicht. Der „Men‘s Cyclist padded Parka“ von Vaude (200 Euro) zeichnet sich durch einen die Radfahrerhaltung unterstützenden Schnitt aus und schützt etwa auch den verlängerten Rücken. Für drunter orientiert man sich am besten am sogenannten Zwiebelprinzip. Eine dünne Schicht Funktionsunterwäsche als Basis übernimmt den Feuchtigkeitstransfer – Merinowolle hat sich hier bewährt. Die Isolationsschicht (z. B. Pullover oder Fleece) hilft, die Körperwärme zu speichern. Die wetterfeste Oberschicht schützt gegenüber äußeren Einflüssen. Eine wasserfeste Softshell‐Hose (z. B. „Naughtvind Softshell“ von 45Nrth; 249,99 Euro) fungiert als Nässe‐ und Kälteschutz. Wind‐ und wetterabweisende Winterhandschuhe (z. B. „Sturmfist“ von 45Nrth; 99,99 Euro) und eine Mütze unter dem Helm sollten zur Grundausstattung zählen. Für den Schutz der Füße bietet der Winterspezialist zusätzlich spezielle Winterfahrradschuhe an, die über Klickpedale‐kompatible Sohlen verfügen (z. B. „Wölvhammer“; 339,99 Euro). Im besten Fall sollten die Bekleidungsprodukte Reflektoren für mehr Sichtbarkeit aufweisen. Alternativ können auch reflektierende Buttons und Kletts (z. B. „Button“ von Fahrer Berlin für 5,95 Euro) angebracht werden.
8. Fahrtechnik und Satteleinstellung
   Vereiste Stellen oder Schneeverwehungen stellen für Radfahrer im Winter eine hohe Gefahrenquelle dar. Dann heißt es: Am besten nicht lenken oder bremsen, gelassen bleiben und das Rad ausrollen lassen. Um die Gefahrenquellen zu minimieren, sollte man möglichst vorausschauend fahren. Bei Schnee können rutschige Stellen auch schnell verdeckt sein. Deshalb lieber frühzeitig bremsen und das Tempo immer vor der Kurve drosseln. Ein Tipp: Wenn man den Sattel etwas tiefer stellt, kommt man im Notfall mit beiden Füßen besser auf den Boden. Das erhöht das Sicherheitsgefühl und erleichtert das Abfangen, wenn man doch einmal ins Schlingern gerät. Mehr Infos…

   Bild: www.pd-f.de / Arne Bischoff

9. Kinder‐ und Lastentransport
   Das Fahrrad wird als Transportmittel in Städten immer beliebter. Egal ob für Kinder, Gepäck oder für Gewerbetreibende. Dreirädrige Fahrzeuge haben dabei den Vorteil, dass sie äußerst kippstabil sind und ihnen deshalb ein kleiner Rutscher auf winterlichen Straßen nichts ausmacht. Das kommt im Übrigen auch Fahrern von Liegedreirädern zu Gute. Radelnde Eltern wissen darum gerade in den Wintertagen die Vorzüge eines Kinderanhängers gegenüber einem Fahrradsitz zu würdigen. Im Anhänger sollte das Kind zusätzlich durch einen optionalen Fußsack (z. B. von Croozer ab 79,95 Euro) vor Kälte geschützt werden. Ein Regenverdeck (34,95 Euro) schützt vor Nässe. Mehr Infos…

   Bild: www.pd-f.de / gregor bresser

10. Rechtliches
    Städte und Gemeinden sind verpflichtet, Radwege regelmäßig von Schnee und Eis zu befreien. Passiert einem Radfahrer auf einem nichtgeräumten Weg ein Unfall, kann er Haftungsansprüche gegenüber den Kommunen geltend machen. Allerdings sollte der Radfahrer seine Geschwindigkeit den Witterungsverhältnissen angepasst haben und z. B. in einer vereisten Kurve nicht zusätzlich beschleunigen. Bei einem Sturz ist in jedem Fall die Polizei zu verständigen, damit die Umstände dokumentieren werden. Eine rechtliche Besonderheit gibt es, wenn der verpflichtende Radweg nicht geräumt ist. Dann dürfen Radfahrer auch bei expliziter Radwegnutzungspflicht auf die Fahrbahn wechseln.

Mehr Tipps und Ratgeber auch direkt unter www.pd-f.de.

Mit Beginn der MTB-Rennsaison 2019 steigt mit Bafang erstmals ein Hersteller von Pedelec-Antriebssystemen als Sponsor in den UCI-Worldcup ein – und das gleich auf höchstem Niveau, denn das ‘CST sandd. Bafang Mountainbike Racing Team‘ gehört in Sachen Siege, Podiumsplatzierungen und Meistertiteln zur absoluten Weltspitze.

Damit setzt die seit 2008 bestehende Mannschaft nur konsequent fort, was Teamchef Bart Brentjens (NL) einst mit seinem Weltmeistertitel (1995 in Kirchzarten / D), vor allem aber als erster Goldmedaillen-Gewinner auf dem MTB bei Olympischen Spielen (1996 in Atlanta / USA) vorgelebt hat.

Das Engagement von Bafang geht aber über das reine Sport-Sponsoring weit hinaus: Mit Brentjens‘ MTB-Marke American Eagle haben die E-Antriebs-Spezialisten aus Suzhou (China) eine intensive Entwicklungs-Kooperation vereinbart, deren Ziel es ist, ein konkurrenzfähiges E-MTB auf die Stollenreifen zu stellen – passgenau für die soeben vom Radsport-Weltverband UCI angekündigte Weltmeisterschaft in der Klasse ‘E-Mountain Bike‘, die Ende August 2019 in Mont St. Anne (CAN) ausgetragen wird.

Dass auch Bart Brentjens dieses Projekt mit vollem Engagement angeht, zeigt die Tatsache, dass extra ein Entwicklungsingenieur beim Team angestellt wurde: Kjell van den Boogert (NL) ist ab sofort nicht nur für den technischen Fortschritt verantwortlich. Als ehemaliger Juniorenfahrer bei UCI-Weltmeisterschaften wird er in der Saison 2019 auch selber an E-MTB-Rennen teilnehmen.

Bafang M500 – der superstarke Mittelmotor

Beste Voraussetzungen für künftige Rennerfolge von Bafang und American Eagle bietet das M500-Antriebssystem: Seine Nennleistung von 250 Watt entspricht den gesetzlichen Vorgaben für Pedelecs, doch beim für maximale Fahrdynamik entscheidenden Drehmoment lässt es die Mehrzahl seiner Wettbewerber mit stolzen 95 Newtonmeter deutlich hinter sich.

Weitere Pluspunkte sind ein Motorgewicht von nur 3,3 kg und der ISIS-Tretlager-Standard zur Kombination mit hochwertigen Kurbeln. Dazu bietet Bafang unterschiedliche Display-Varianten sowie einen ins Rahmenunterrohr integrierten InTube-Akku, dessen Kapazität an die noch nicht festgelegten UCI-Bestimmungen für E-MTB-Rennen angepasst wird.

„Wir von Bafang freuen uns auf die intensive Zusammenarbeit bei der Entwicklung von renntauglichen E-Mountainbikes UND die Unterstützung als Sponsor eines der erfolgreichsten Elite MTB-Teams der Welt. Für mich ist es das Musterbeispiel einer Win-win-Situation – einer, die hoffentlich schon bald mit Rennsiegen belohnt wird …“, sagte Jack Brandsen, General Manager Europa von Bafang Electric Motor Science Technology B.V., anlässlich der Vertragsunterzeichnung am niederländischen Standort von Bafang in Wijchen. Und Bart Brentjens ergänzt: „Ich war schon immer einer, der Neues entwickeln und an den Start bringen will. Dies hier ist ein großartiger Schritt, der dem Team und unserem Sport frische Energie verleihen kann. Angesichts der kommenden UCI-WM und der aktuellen Popularität des E-Bikes habe ich ein absolut gutes Gefühl. Es ist eine spannende Herausforderung.“

Web-Links: www.mountainbikeracingteam.com / americaneagle.online
Facebook: www.facebook.com/BrentjensMountainbikeRacingTeam

Erstmals schon zum Start der Tourismusmesse CMT gibt der Fahrradclub ADFC den beliebten Urlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ heraus. Neu bei der 12. Auflage ist die Kooperation mit komoot: Die vom ADFC vorgestellten Radreiseziele in ganz Deutschland sind erstmals komplett über die Routenplaner-App navigierbar.

ADFC-Radtourismusexpertin Louise Böhler sagt: „Für Millionen Radtouristen ist das ADFC-Magazin „Deutschland per Rad entdecken“ unverzichtbar geworden, um sich für den nächsten Urlaub inspirieren zu lassen. In diesem Jahr präsentieren wir eine Auswahl von Deutschlands beliebtesten Radfernwegen und Regionen nicht nur als Heft und im Netz, sondern auch in der Routenplaner-App. Dadurch wird der Urlaub mit dem Rad noch komfortabler.“

Neu: radrevier.ruhr und Fränkischer WasserRadweg

Das ADFC-Magazin „Deutschland per Rad entdecken“ bietet auf 76 Seiten attraktive Radreiseziele in ganz Deutschland, darunter 18 ADFC-Qualitätsradrouten und zwei ADFC-RadReiseRegionen. Ganz neu dabei sind unter anderen das radrevier.ruhr, die Niederbayerntour und der Fränkische WasserRadweg.

Klassiker, wie der Radfernweg „Liebliches Taubertal“ und der Weser-Radweg sind ebenfalls wieder am Start. Neben Infos zu Strecke, Routenplanung und touristischen Highlights, finden Radreisende erstmals auch kulinarische und andere Insider-Tipps.

Ganz einfach mit komoot navigieren

Alle Reisetipps aus dem Magazin gibt es auch auf der Web-Plattform www.deutschland-per-rad.de. Ergänzt wird das Angebot durch Informationen zu zertifizierten Bett+Bike-Unterkünften und die digitale Routenplanung.

Auf der komoot-Plattform und in der zugehörigen App werden die Radrouten dargestellt. Radtouristen können so bequem zu Hause ihre Touren planen und unterwegs mit dem Smartphone navigieren. Laut der ADFC-Radreiseanalyse ist komoot die meist genutzte Plattform zur Planung und Navigation für Radurlauber.

Broschüre ab sofort erhältlich

Die Broschüre ist in den örtlichen ADFC-Geschäftsstellen und in vielen Fahrradläden kostenlos erhältlich, ADFC-Mitglieder erhalten sie mit der Radwelt. Alle Inhalte gibt es online auf www.deutschland-per-rad.de – hier kann das Heft auch gegen eine Versandkostenpauschale bestellt werden.

Das E-Bike-Portfolio von Cucuma 2019 ist kompakt und knackig und soll dabei all die Kundenwünsche berücksichtigen, die an das Team des Herstellers bisher herangetragen wurden. Die Modelle gibt es wie schon im letzten Jahr in drei Rahmenvarianten – ganz neu ist ein Top-Modell mit Rohloff-Schaltung.

Cucuma 2019 – Alpha, Beta und Gamma

Schon im letzten Jahr ist man auf die neue Nomenklatur gewechselt, welche auf die wieder ins Programm aufgenommenen Rahmenformen hin ausgerichtet wurde. Im Jahr 2017 hatte man mit dem Cucuma Chili E ein in diversen Rahmenformen verfügbares Pedelec im Programm, welches erstmals mit dem Antrieb von Brose ausgerüstet war.

Cucuma Beta 2019

Beim Antrieb aus Berlin ist man auch geblieben, wechselte im letzten Jahr aber auf die in das Unterrohr integrierten BMZ V7 Akkus mit 496 Wh Kapazität. Anders als bei vielen anderen Herstellern werden die Akkus hier in das Farb- und Dekor-Konzept mit einbezogen und können daher in einer der zahlreichen Wunschfarben lackiert werden. Insgesamt stehen 1292 Farbkombinationen plus Sonderfarben zur Verfügung.

Der Brose Drive T ist auf den Einsatz im Trekking-Bereich hin optimiert und paart ein hohes Drehmoment mit großer Effizienz für eine hohe Reichweite. Dabei wird der Motor bei Cucuma je nach Rahmenform auch gedreht integriert und fügt sich harmonisch in das Gesamtbild ein.

Am Lenker ist ein großes Display von BMZ montiert, welches alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die Bedienung erfolgt per Bediensatellit am Lenker, so dass die Hände beim Fahren am Lenker bleiben können. Bei den Modellen kommt die enviolo TR Nabenschaltung zum Einsatz, die ein stufenloses Schalten erlaubt. Einzig das Top-Modell bringt eine Rohloff-Schaltung mit.

Cucuma Gamma 2019

Bei seinen Pedelecs Alpha, Beta und Gamma hat sich Cucuma seit letztem Jahr auch von schmierigen und öligen Ketten verabschiedet und stattet die Modelle serienmäßig mit dem CDX Riemenantrieb von Gates aus. Damit gewinnt der Nutzer nahezu Wartungsfreiheit und braucht sich zudem keine Gedanken über verschmutzte Hosenbeine machen.

Als weiteres Highlight sind Speedlifter Twist Vorbauten von by.schulz verbaut, die eine schnelle Anpassung an verschiedene Fahrer möglich machen. Zudem ist der Transport einfacher und das Abstellen platzsparender zu bewerkstelligen.

Weitere Ausstattungsdetails umfassen Shimano Vierkolben-Scheibenbremsen, Rock Shox Paragon Luftfedergabel, Parallelogramm-Sattelstütze von Ergotec, LED-Beleuchtung mit im Gepäckträger integriertem Rücklicht und unplattbare Schwalbe Marathon Plus Tour Bereifung.

Die Modelle sind bereits am Firmenstandort in Darmstadt vorrätig und können dort vor dem Kauf ausprobiert werden. Ab 4.490 EUR sind die Modelle vorbestellbar, werden vor Ort in Hessen aufgebaut und ab März 2019 in der Reihenfolge der eingegangenen Bestellungen ausgeliefert.

Cucuma Alpha Rohloff

Beim Highlight-Modell kommt die per Drehgriff geschaltete Rohloff Speedhub Schaltung zum Einsatz, die 14 Gänge und damit eine sehr große Übersetzungsbandbreite mitbringt. So hat man auf jeder Strecke den passenden Gang parat.

Ebenfalls nur beim Cucuma Alpha Rohloff serienmäßig: SQlab Sattel in individueller Größe, leichte Anbauteile und Aluminium-Starrgabel für geringes Gewicht. Weiter sind formschöne Curana-Schutzbleche mit integriertem Rücklicht und ein MonkeyLink-Frontlicht verbaut.

Das Modell ist ab 5.990 EUR vorzubestellen. Die Auslieferung wird auch hier ab März 2019 erfolgen.

Fazit

Die Darmstädter Sporthorizont GmbH hat unter ihrer Marke Cucuma attraktive Pedelecs im Programm, die sich durch hohe Qualität und individuelle Konfigurierbarkeit auszeichnen. Wer sich für ein Modell entscheidet, erhält ein einzigartiges Pedelec, welches in Optik und Ausstattung den Geschmack seines Nutzers bestmöglich widerspiegelt.

Alle weiteren Informationen und die Möglichkeit zur Vorbestellung unter www.cucuma.com.

BYB Telemetry, das weltweit erste für jedermann erhältliche professionelle Telemetriesystem für MTB und E-MTB, wurde nach 30-tägiger Kampagne bei Kickstarter erfolgreich finanziert. Im Moment haben die Macher rund 25.000 EUR gesammelt, um das Finanzierungsziel zu erreichen.

Die zwei Macher hinter dem System danken allen 27 Unterstützern, die dazu beigetragen haben, dass BYB Telemetry Wirklichkeit werden kann. Sie freuen sich sehr, mitteilen zu können, dass die Produktion des Systems in den nächsten Wochen beginnen wird.

Um dieses Ziel zu feiern, veröffentlicht BYB Telemetry folgende zusätzliche Erweiterung für seine Unterstützer: die Videoanalyse. Der Benutzer kann das von seiner Action-Cam aufgenommene Video mit den vom Telemetriesystem erfassten Messdaten synchronisieren.

Dies wird sowohl Fahrern als auch Technikern dabei helfen, die Federung intuitiver und mit mehr Spaß an der Sacheabzustimmen. Die Videoanalyse wird bei Erreichen des Ziels von 35.000 EUR auf Kickstarter in die Tat umgesetzt.

Ab sofort ist das Fahrwerksetup sowohl für Profis als auch für Amateure einfach und effektiv. Alles über die Details zum Telemetrie-System und die Möglichkeit, ein Kit mit dem Kickstarter-Spezial-Rabatt vorzubestellen, gibt es auf dieser Seite: http://kck.st/2UJvxIe

Die Anziehungskraft der Eurobike für Fahrradmobilität steigt weiter. Wenn die Leitmesse vom 4. bis 7. September 2019 ihre Tore öffnet, können Handel und Industrie ein starkes Teilnehmerfeld erwarten. Bereichsleiter Stefan Reisinger kündigt zur Eurobike 2019 an:

Nach der Verkündung der Eurobike-Rückkehr der Marken Bulls, Hercules, Kettler Alu-Rad und Flyer zum Saisonfinale 2018 freuen sich die Messeorganisatoren über weitere Branchen-Engagements zur Leitmesse am Bodensee.

Mit der BBF Bike GmbH kehrt ein starker Großhändler, Importeur und Distributor, Hersteller und Exklusivvertreiber verschiedener Fahrrad- und Teilemarken in die Ausstellungsreihen der Eurobike zurück. Nach zweijähriger Messepause gibt auch ADP Engineering GmbH ihr Comeback in Friedrichshafen.

Mit der Fahrradmarke Rotwild bereichern die Dieburger Entwickler damit besonders das Eurobike-Portfolio im High-End-Bereich der Mountainbikes. Neben etablierten Marken überzeugt die Eurobike auch stets mit prominenten Neuausstellern.

Dass dies auch 2019 der Fall sein wird, steht bereits jetzt durch die erstmalige Anmeldung der Pexco GmbH fest. Das Unternehmen unter der Leitung der in der Fahrradbranche renommierten Familie Puello wird am Bodensee die neuesten Entwicklungen seiner Marken Husqvarna, Raymon und Ready to Race vorstellen.

Zuwachs gibt es auch bei den Systemanbietern für Pedelec-Antriebe: Mit den Eurobike-Premieren der Mahle GmbH und Amprio GmbH präsentieren sich zwei weitere heimische Milliarden-Schwergewichte der Mobilitäts-Industrie in Friedrichshafen.

Mit Yamaha kommt erstmals einer der Weltmarktführer für Elektroantriebe an den Bodensee. Aus dem hochsportlichen Segment gibt es unter anderem mit den zwei Highend-Marken Bianchi und Storck ein Wiedersehen auf der Eurobike 2019.

Mit Böttcher, Patria, Brompton oder Hase Bikes kehren weitere kleine aber feine Marken in die Ausstellerreihen der Leitmesse zurück. Im Zubehör-Segment setzen Marken wie Zwift, Bkool, Casco oder Sena frische Impulse.

Die Eurobike 2019 wird neben dem rein fachlichen Austausch an drei Werktagen (4. bis 6. September) am Samstag, den 7. September 2019, mit dem Festival Day wieder die Konsumentenbegeisterung für das Fahrrad zelebrieren.

Weitere Informationen unter www.eurobike-show.de.

FISCHER – die fahrradmarke schneidet bei Tests von Magazinen und unabhängigen, akkreditierten Prüfinstituten überzeugend ab. Wie die E-Bikes ist der FISCHER City Helm Urban Lano ein Star. Ökotest hat ihm ein „Sehr gut“ verliehen.

Werden bei den E-Bikes alle Tests zusammengenommen, ergibt sich ein stolzes Bild: Im Jahr 2018 gab es zweimal „sehr gut“ und 21-mal „gut“. Für zwei FISCHER E-Bikes wurde ein Preis-Leistungs-Tipp ausgesprochen, einmal ein Kauftipp.

Kunden von FISCHER – die fahrradmarke können sich bei jedem Fahrrad eines weiteren Siegels sicher sein: Jedes FISCHER-E-Bike-Modell wird von dem unabhängigen, akkreditierten Prüfinstitut velotech in Schweinfurt getestet.

Die Ergebnisse sind überzeugende Zeugnisse für FISCHER – die fahrradmarke.

FISCHER – die fahrradmarke unterwegs und online

Auf Messen und bei Rad-Events:

30. Januar bis 3. Februar 2019: abf Messe Hannover
15. bis 17. Februar 2019: Saarmesse „Reise und Freizeit“ Saarbrücken
21. bis 24. Februar 2019: Fahrrad Essen
22. bis 24. März 2019: 10. Schneeglöckchen Radeln Ortrand
5. bis 7. April 2019: E-Bike Festival Dortmund
25. bis 28. April 2019: Spreewaldmarathon, Burg Lübbenau
24. bis 26. Mai 2019: 4. E Bike Days München
16. Juni 2019: Radaktiv Düsseldorf
26. bis 28. Juli 2019: Rad am Ring, Nürburgring

Mehr auch unter www.fischer-die-fahrradmarke.de.

Am 17. Juli 2018 ging Storck Bicycle in Deutschland erstmals mit einer eigenen D2C Plattform (Direct To Customer)  online. Ab 17. Januar 2019 sind Storck Produkte nun auch in UK unter www.storck-bikes.com/en online erhältlich.

Storck Bicycle bietet damit auch den Endverbrauchern im Vereinigten Königreich, zusätzlich zum Storck Store & Studio Konzept, eine weitere attraktive Plattform für den Kauf von Storck Produkten. Das gesamte Modellprogramm ist Online erhältlich.

Nach dem Auslaufen der vertraglichen Distributionsbindung in UK kann Storck Bicycle somit auch hier dem veränderten Kaufverhalten der Kunden gerecht werden und mit der Online-Verkaufsplattform auf die zunehmende Verlagerung der Verkäufe im Internet reagieren.

Gleichzeitig wird Storck auch in UK das neue Konzept Vertrieb 4.0 weiter vorantreiben. Dies bedeutet, parallel zum Online Vertrieb, den weiteren Ausbau des Storck Store & Studio Konzepts. Markus Storck dazu:

Für den Kunden bedeutet Vertrieb 4.0, kompetente Beratung und Service durch die Storck Flagship Stores und Studios, die zusätzlich weitere Dienstleistungen, wie z.B. Vermessung und Sitzpositionsanalyse sowie gemeinsame regionale Radsporterlebnisse bieten.

Storck Bicycle sorgt damit für ein umfassendes Markenerlebnis vor Ort und Online für die Storck Kunden. Schrittweise werden weitere Storck Stores und Studios mit interessierten und passenden Fachhändlern entwickelt und so das Storck Store & Studio Netz kontinuierlich ausgebaut.

Zum UK-Shop geht es hier entlang: www.storckworld.com/en

Aufgrund hoher Entwicklungskosten wird Go SwissDrive die Fortführung seiner Geschäftstätigkeiten aufgeben. Der Schweizer Motorenlieferant war besonders bei Herstellern von S-Pedelecs beliebt, die sich nun nach einem anderen Lieferanten umsehen müssen.

Das Unternehmen unter dem Dach der Ortlinghaus-Gruppe stellte die Speerspitze des Firmenverbunds in Sachen Elektromobilität dar. Allerdings war der Gruppe hier der Entwicklungsaufwand für neue Funktionen und App-Anbindungen zu hoch, so dass man sich nun komplett aus dem Geschäftsfeld zurückzieht.

Die geordnete Auflösung der Schweizer Go SwissDrive AG und des deutschen Ablegers Go SwissDrive GmbH wird innerhalb der nächsten 12 Monate abgewickelt, wobei das Unternehmen betont, dass es sich hier nicht um eine Insolvenz handelt.

Somit werden vertragliche Verpflichtungen wie auch Service- und Gewährleistungen während der zugesicherten Dauer ordnungsgemäß erfüllt. auch Last-Order-Bestellungen mit einer 12-monatigen Gewährleistung sind noch bis zum 11. Februar 2019 möglich.

GO SwissDrive Nabenmotor; Bild GO SwissDrive AG

Die Abwicklung von Gewährleistungs- und Servicefällen werde bis Dezember 2019 von Go SwissDrive bearbeitet, während ab Januar 2020 die Vorgänge dann über die Ortlinghaus AG abgewickelt werden.

Alles Weitere unter www.goswissdrive.com.